「空中纏鬥成就一部好片，密接空中支援打贏戰爭。」

隨著F-35聯合打擊戰機將取代A-10C的傳言不斷擴大，密接空中支援(CAS)也成了軍方飛行單位熱烈討論的話題。

雖然CAS在阿富汗、伊拉克戰爭前不不是那麼為人知曉，但實際上已行之有年。可是，CAS究竟是什麼？哪些飛機能進行CAS？地面部隊又如何看待這事？

為了讓大家更了解CAS，我們將針對一些問題，為各位破除些有關支援地面部隊的迷思。首先，我們會談談基本任務擬定的因素及定義，接下來說說如何執行，最後分享些特殊狀況或技巧。

密接空中支援 (CAS)為由定翼機或旋翼機、在離友軍很近的距離內，對敵方目標進行攻擊的任務，需要細膩的整合各空中及地面部隊火力。

國防部聯合出版刊物 3-09.3

CAS的簡單定義是「由空中武力對地面部隊進行的直接支援」任何能攜帶彈藥的飛行器都能執行CAS，無論是一戰的熱氣球，還是B-1B槍騎兵轟炸機。反正，只要能投射某種彈藥的飛行器，就能進行 CAS。

我必須明確說明這點，因為人們似乎認為只有A-10可以做CAS，但這是不正確的。雖然A-10可能在CAS上表現得他媽的有夠好的，但並不是唯一能執行CAS任務的機種。實際上，A-10只是目前CAS機種的冰山一角而已。

CAS為各軍種中少數共通的任務，由所謂的CAS聖經JP 3-09.3所指導。身為曾在空軍及海軍執行CAS任務的飛行員，我可以說兩者是非常相近的。雖然空軍和海軍在戰法、術語上可能完全不同(還真讓人難過)，但說到要支援在地面踹門的傻逼們，大家都為了共同目標、說同一種語言。

請注意，陸軍並不把他們的直升機當成CAS。實際上，陸軍把直升機當作另一種作戰工具，就像步兵和裝甲車一樣。 所以，不需要有管制官資格，就能召喚攻擊直升機支援。

CAS任務中有三個關鍵腳色：

• 地面部隊指揮官 – 在任務區域內的現場指揮官，負責指揮部隊移動及完成任務。由地面部隊指揮官指示進行CAS任務。

• 管制官– 地面指揮官與空中武力的直接溝通橋樑，他會直接和飛行員通訊，並引導空中攻擊。.

合格管制員稱為JTAC( Joint Terminal Attack Controller，聯合終端攻擊管制官)或是FAC(Forward Air Controller，前進空中管制官)這些JTAC(陸軍/空軍/海軍)和地面部隊整合，作為地面部隊與空中武力的聯繫。

FAC(空中)指揮空中攻擊，且是每個戰機聯隊都認可的資格。FAC(空中)會建立個「戰機列隊」(當現場有多架戰機時，他們會在目標區上空不受影響的高度編隊)，同時指揮攻擊行動、標定目標、和地面部隊指揮官聯繫。

• 空中武力 – 定翼機或旋翼機都行，反正就是能扔炸彈或發射武器(砲彈、火箭、小牛飛彈)把目標炸爛的東西。

任務擬定

CAS相對上是容易擬定的任務，不同於要把特定彈藥投射到目標上、設定進出航道、同時和其他戰機合作的打擊任務，CAS是高度動態的。

首先，要搞清楚任務型態，以及戰區和該任務的ROE。

CAS任務主要分為兩種：被召喚來的、事先計畫的。

在事先計畫的任務中，你會被要求支援特定行動。也許是SEALs在奪取高價值目標，或是史崔克車隊駛過高風險環境。

通常，事先計畫的任務會有比較多明確資訊，你會看到地面部隊的移動路線、目標、潛在威脅、並想像這畫面，好在升空後做為參考。

這並不保證你會在任務中大開殺戒，你在空中的目的是：當事情搞砸的時候，有人能幫忙消滅敵人、把東西炸爛。

被召喚來的任務就看狀況了。有可能是滯空編隊的任務，目的是當友軍開始交戰時，天上有人能支援，但也可能會突然被派去執行其他任務，或者在基地備勤室待命，基本上就是做為QRF。

被召喚來的任務所得到的資訊很少，我們通常和目標區裡的人有通訊，但經常不會先知道我們支援的單位的狀況，除非他們真的很需要我們。

除了知道被分配到的任務外，搞清楚帶出門的武器也很重要。在第三篇會提到「數位化CAS」，但拜今日武器發展所賜，任何戰術機種在執行CAS任務時已簡單許多。

CAS任務的掛載有很多種，大部分包括JDAM(Joint Direct Attack Munitions，聯合直攻彈藥)、LGB(Laser Guided Bombs，雷射導引炸彈)、GP(General Purpose Bombs，通用炸彈或傻瓜炸彈)、小牛飛彈和機砲。

武器掛載取決敵我間的距離，以及希望CAS達成的效果，通常會由現場的JTAC和掛載彈藥的戰機協調。

高威脅與低威脅環境

我之前寫過一篇有關F-35是敘利亞戰場理想CAS機種的文章，但我們的思考都受限「低威脅環境」的CAS，簡單來說，CAS面對的空中及地面威脅都極低。像是伊拉克和阿富汗戰場，CAS機組能在不受地對空飛彈、防空炮火、敵軍戰機的威脅下作戰。最大的威脅則是輕兵器和MANPADS( Man-Portable Surface to Air Missiles，單兵地對空飛彈)。

但這是經常面對的狀況。有時候，部隊就在薩姆飛彈的MEZ(Missile Engagement Zone，飛彈射程)內，也就是說，CAS必須和其他SEAD(Suppression of Enemy Air Defenses，壓制敵方防空火力)機組合作，並調整戰術以免被擊落。這可能意味著要直接癱瘓薩姆飛彈發射載具(如果可以–通常指的是機動車輛，二位元的老薩姆飛彈發射基地就另當別論了)，留在MEZ外圍，盡量減少暴露在飛彈威脅下，或在不值得為任務損失一名飛官時，直接退出目標區。

高威脅CAS是非常危險的事情，在今日槍林彈雨的戰場環境(像是北韓、中國、俄羅斯等)，敵方的防空火力勢必會讓CAS任務複雜化。但重點是，即便如此，我們這些專家還是會找出對策。沒有人想因此呆坐著，尤其是在CAS任務中挑大梁的A-10 機組員們。

開了這扇門以後

疣豬、精靈、毒蛇、大黃蜂、打擊鷹、槍騎兵 – 隨便你說得出的機隊，我想不到任何不慎重以對CAS任務的機組。這是神聖而困難的工作。

空中纏鬥可能很酷炫，但CAS任務是能收穫最多的。得以直接影響地面作戰的結果，絕對是種榮譽和特權。

當你踏上登機梯那一秒，任務就開始了。在下一篇文章裡，我們將討論怎麼執行CAS任務，以及戰機飛行員和JTAC間如何溝通。

 

部分文章及圖片出處：https://fightersweep.com/3855/what-close-air-support-is-and-isnt-part-one/